智通財經APP獲悉，一如2021年的新能源汽車，礦區無人駕駛產業也在邁過屬於自己的價值兑現“分水嶺”。

在安全與經濟雙重因素的驅動下，無人駕駛已成為礦區智能化升級的核心剛需路徑，“少人則安、無人則安”的理念正從口號走向現實。據東吳證券數據，截至2025年底，全國在運行無人駕駛礦卡已突破4000台，過去五年中增長超45倍，銷量滲透率更從2021年的1.10%提升至2025年的16.10%。

伴隨行業商業化走向拐點，礦區無人駕駛企業也開始扎堆上市。2026年，伯鐳科技、踏歌智行先後向港交所遞表衝刺上市。行業內市佔率最高的易控智駕(07687)動作更早，2025年開啓港股IPO之旅，並在2026年6月29日已開啓招股工作，距離上市僅剩臨門一腳。相關企業的資本化動作，也釋放出產業進入“規模擴張期”的明確信號。

滲透率臨界點，產業駛入高速放量週期

早在2024年，礦區無人駕駛產業就已抵達規模化商用全面落地的“前夜”。

當年，中國煤炭工業協會曾發佈《露天煤礦無人駕駛技術應用發展報告》，預計2024年露天煤礦無人駕駛礦卡數量達到2500輛，較2023年的1131輛增長超120%。規模化的增長，讓很多人都將2024年視作中國露天礦無人駕駛商業化元年。

數量的增長只是一方面，更核心的變化體現在滲透率。數據顯示，2024年12月，露天礦新增車輛中，無人礦卡滲透率已經接近10%。

從商業化擴張的角度，“10%”具有極強的象徵意義——2021年中國新能源汽車滲透率首次超過10%，並在隨後的四年中，快速佔據乘用車市場的近一半。2024年末的礦區無人駕駛產業則與這一情況高度相似。

“參照新能源車S型曲線滲透規律，10% 是產業從導入期邁向快速放量的核心拐點，行業正式跨過臨界點。”有產業內人士表示。

隨後礦區無人駕駛產業的發展情況，也印證了這一觀點。據東吳證券研報數據，國內無人礦卡銷量滲透率已由2021年的1.10%提升至2025年的16.10%。弗若斯特沙利文更預測稱，2030年無人礦卡銷量滲透率將超過50%，存量保有滲透率有望突破40%。

以即將上市的國內礦區無人駕駛龍頭易控智駕為例，其規模化擴張的速度就令人炫目。

數據顯示，2024年底公司實際運營車輛剛剛超過1000台，而截至2025年12月31日，公司投入運營的車隊已包含2580台活躍無人礦卡，成為國內規模最大的礦區無人駕駛解決方案服務商。

同時，以市佔率情況來看，截至2025年12月31日，公司礦區無人駕駛解決方案也部署在41箇中國年核定產能超過1000萬噸露天煤礦中的19個，及按年核定產能計12個最大露天煤礦中的七個。全國範圍內11個單礦超百輛無人駕駛礦卡的礦區無人駕駛項目中，就有9個部署了易控智駕的解決方案。此外，同樣截至2025年底，公司在單個礦區部署的無人駕駛礦卡車隊已增加至超過500輛，為全球部署在單個礦區的最大無人駕駛礦卡車隊。

在號稱全球礦業“最嚴考場”的澳大利亞，易控智駕也成功完成了無人礦卡“安全員下車”測試，成為國內首家、也是目前唯一一家在澳洲完成無人礦車實質性落地測試的企業。據公司公開信息，目前已有六輛進行無人駕駛改裝的礦卡在該礦區運作，預計今年年內將推進編組車隊的常態化運行，率先搶佔廣闊的海外市場。

橫向領跑，獨特商業邏輯構築高壁壘盈利閉環

在縱向增長勢能全面釋放、增長曲線陡峭上行的同時，橫向對比全品類無人駕駛大產業，礦區無人駕駛也已先行脱離技術驗證週期，率先邁入規模化落地複製階段，展現出獨特的商業化落地價值。

一般認為，礦區無人駕駛的核心商業化邏輯是減人增效與安全減損，通過節省運營成本及減少停工事故損失實現盈利，具備安全性與經濟性雙重屬性。東吳證券即在研報中指出，礦區無人駕駛具備路線固定、需求剛性、客户付費主體明確、ROI可測算等特點，更容易先跑通商業閉環。

同時，礦區無人駕駛產業所積累的礦山專屬數據與行業Know-how，也形成了有別於其他無人駕駛行業的差異化競爭壁壘。

不同於城市無人駕駛場景擁有大量標準化路標路牌，礦場為缺乏道路標誌、車道標記的非結構化環境，無紅綠燈等交通設施，且路面會因開採頻繁變動;礦區多岩石、風沙，對精密部件的抗震性及防塵性有更嚴格的要求，極端温度與震動衝擊也都相較於Robotaxi的運營環境更惡劣，無人礦車的重載運輸對傳感器與制動控制的要求也更高。

以易控智駕的技術實踐為例，在國內核定產能最高的特大型露天煤礦——新疆天池能源南露天煤礦，公司礦區無人駕駛解決方案於遮天揚塵與煤塵、冬季寒潮可至零下39攝氏度的極端環境中，實現了對路沿、車轍線及落石等障礙物的精準識別，助力該礦區成為國內首個在採煤和剝離場景全部實現規模化應用無人駕駛的露天煤礦，實現常態化7×24小時無人化生產作業。在西藏巨龍銅礦，易控智駕則成功將無人駕駛卡車部署在最高海拔5400米的高原地區，在氧氣含量較海平面降低40%的極端缺氧環境中，系統表現出比人類駕駛員更高的持續作業穩定性和安全性。

解決方案在極端環境下的優異表現，也構成了易控智駕規模商業化落地的基礎，公司自身也在迎來盈利的確定性拐點。2023-2025年，公司總收入從2.71億元增長至14.35億元，複合年增長率達130.2%。其中，2024年公司毛利成功扭虧，實現7471萬元，這一數據在2025年更迎來翻倍，當年毛利達到1.45億元。

更值得關注的是易控智駕商業模式的結構性轉變，數據顯示，2025年公司輕資產模式，也即不持車模式收入佔比已達到56.8%，相關收入也從2023年的1.13億元擴張至2025年的8.15億元，商業模式正從重資產運力承包轉向高毛利技術服務，在賽道內部完成了產業鏈的分工。這一盈利路徑無疑比多數L4玩家更短、更清晰，也率先實現了商業化的真正閉環。

按照易控智駕的説法，公司已將自身定位為技術服務商，而非運輸運營商。“未來我們將更聚焦於技術服務，將自己定義為‘AI司機’。客户買車，我們提供駕駛能力，並讓這個‘司機’從新手成長為老手。”易控智駕副總裁林巧表示。

據弗若斯特沙利文數據，2025年中國礦區無人駕駛解決方案的市場規模已達到人民幣38億元，2021年至2025年的複合年增長率為171.4%。而在全球市場，中國以外的主要礦區勞動力成本上升和開採難度加大的雙重挑戰日益凸顯。全球礦區無人駕駛解決方案按收入計的市場規模預計將從2025年的10億美元增加至2030年的73億美元，複合年增長率為47.4%。

而在這條未來高度確定的賽道上，一眾以易控智駕為首的企業正通過港股上市融資，加速搶佔無人礦卡快速增長的市場。未來，伴隨易控智駕登陸港股市場，無人礦區駕駛產業也將迎來在資本市場價值重估的契機，成為中國礦區智能化升級從"可選"變為"剛需"的時代註腳。