- 2026-04-03 07:58:41
油價暴漲扛不住了!美聯航(UAL.US)行李費漲價，亞馬遜(AMZN.US)加收燃油費，轉嫁成本潮來襲
智通財經APP獲悉，隨着全球能源市場波動加劇，運輸成本的激增正迅速向消費端蔓延，引發了航空與物流行業的集體調價潮。其中，美聯航(UAL.US)於本週五正式宣佈，受持續攀升的燃油價格影響，將上調美國國內及部分國際航線的托運行李費用。自2026年4月3日起，搭乘美聯航前往美國境內、墨西哥、加拿大及拉丁美洲的旅客，其首件和第二件托運行李的費用將全面上漲10美元。具體而言，若旅客在起飛前至少24小時預付，首件行李費將調至45美元;若在機場櫃枱現場支付，則需繳納50美元。美聯航上一次上調托運行李費是在2024年。與其他航空公司類似，此舉旨在應對近期航空燃油成本的急劇上漲。據航空業組織“美國航空協會”發佈的Argus數據顯示，週三芝加哥、休斯頓、洛杉磯和紐約的燃油均價達每加侖4.56美元，較2月28日美以襲擊伊朗以來漲幅超82%。美聯航對此表示，此舉是應對運營成本壓力的必要措施，但持有特定聯名信用卡或擁有高級會員身份的旅客仍可繼續享受行李費減免政策。"美聯航Chase信用卡持卡人、MileagePlus Premier會員、現役軍人以及乘坐高級艙位的旅客仍可免費託運一件行李，且在大多數市場，如果旅客在航班起飛前24小時在線預付行李費，仍可享受5美元折扣，"美聯航表示。與此同時，電商巨頭亞馬遜(AMZN.US)也對物流成本的飆升做出了反應。亞馬遜官方宣佈，將從2026年4月17日開始，對使用其物流配送服務(FBA)的第三方賣家徵收3.5%的燃油與物流附加費。這一政策不僅涵蓋了在美國和加拿大運營的FBA賣家，還將從5月2日起擴展至多渠道配送及“使用Prime購買”的相關服務。儘管亞馬遜稱此舉同樣是為了應對因地緣政治風險導致的燃油價格異常波動，但這標誌着平台配送成本的結構性調整，平均每件商品的物流支出將增加約0.17美元。“燃油及物流成本上漲已推高全行業運營成本。”亞馬遜發言人阿什利·瓦尼塞克週四在聲明中表示，“我們此前已吸收了這部分成本增長，但與其他主要承運商類似，當成本持續高企時，我們會實施臨時附加費以部分彌補成本。”據瞭解，亞馬遜平台超60%的商品來自獨立商家，這些商家需向亞馬遜支付銷售佣金及倉儲配送費。分析人士指出，由於賣家利潤空間受限，這一增量成本最終極有可能轉化為商品售價的上漲，由終端消費者買單。瓦尼塞克補充説明，該費用將基於亞馬遜收取的運費計算，而非商品售價，且該費用水平“顯著低於”其他承運商收取的費用。這一系列調價舉措折射出當前供應鏈承受的嚴峻壓力，且並非孤立事件。在航空領域，美聯航是繼捷藍航空(JBLU.US)之後近期第二家提高服務費的主流航司，顯示出燃油附加費在整個民航業的迴歸。而在快遞物流領域，美國郵政(USPS)亦宣佈將從4月26日起徵收8%的燃油附加費，且該附加費預計將持續至2027年初。隨着全美平均油價在一個月內從每加侖2.99美元跳升至4美元關口，企業端正試圖通過更靈活的收費機制來對衝風險。儘管西南航空(LUV.US)等個別企業仍堅持維持現有的免費策略，但在能源價格居高不下的背景下，這種成本轉嫁的趨勢短期內恐難逆轉。
- 2026-04-03 06:00:00
隔夜美股 | 三大指數本週均錄得漲幅 特斯拉(TSLA.US)跌5.42%
智通財經APP獲悉，週四，三大指數漲跌不一，本週均錄得漲幅。道指本週累計漲幅為2.96%，納指上漲4.44%，標普500指數漲幅為3.36%。週五美股市場因耶穌受難日休市。3月份非農就業報告定於週五上午發佈。【美股】截至收盤，道指跌61.07點，跌幅為0.13%，報46504.67點；納指漲38.23點，漲幅為0.18%，報21879.18點；標普500指數漲7.37點，漲幅為0.11%，報6582.69點。特斯拉(TSLA.US)跌5.42%，英偉達(NVDA.US)漲0.93%，美光科技(MU.US)跌0.44%，閃迪(SNDK.US)漲1.28%。【歐股】德國DAX30指數跌136.67點，跌幅0.59%，報23138.50點；英國富時100指數漲77.19點，漲幅0.74%，報10441.98點；法國CAC40指數跌18.88點，跌幅0.24%，報7962.39點；歐洲斯托克50指數跌38.21點，跌幅0.67%，報5694.50點；西班牙IBEX35指數跌36.37點，跌幅0.21%，報17544.03點；意大利富時MIB指數跌90.45點，跌幅0.20%，報45624.50點。【亞洲股市】日經225指數跌2.38%，韓國KOSPI指數跌4.47%。【加密貨幣】比特幣跌1.89%，報66839.85美元；以太坊跌3.6%，報2060.9美元。【原油】紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲11.42美元，收於每桶111.54美元，漲幅為11.41%；6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲7.87美元，收於每桶109.03美元，漲幅為7.78%。【美元指數】衡量美元對六種主要貨幣的美元指數當天上漲0.38%，在匯市尾市收於100.024。截至紐約匯市尾市，1歐元兑換1.1544美元，低於前一交易日的1.1607美元；1英鎊兑換1.3227美元，低於前一交易日的1.3324美元。1美元兑換159.34日元，高於前一交易日的158.82日元；1美元兑換0.7984瑞士法郎，高於前一交易日的0.7931瑞士法郎；1美元兑換1.3921加元，高於前一交易日的1.3895加元；1美元兑換9.4234瑞典克朗，高於前一交易日的9.3935瑞典克朗。【貴金屬】現貨黃金收跌1.71%，報4675.61美元；現貨白銀收於73.037美元。【宏觀消息】美聯儲威廉姆斯：通脹與就業風險趨於平衡 傾向於按兵不動。紐約聯儲主席威廉姆斯表示，能源價格上漲帶來的通脹與就業風險已趨於“平衡”，他傾向於支持維持利率不變。威廉姆斯表示：“貨幣政策，通過我們去年採取的行動以及當前的立場，實際上已做好充分準備來平衡這些風險，這正是我們需要做的。”威廉姆斯還表示，他認為私人信貸（非銀行貸款領域）的損失不會帶來系統性風險，儘管該領域已有部分投資者要求提前贖回。威廉姆斯稱，這主要是由於基礎貸款的重新定價。他説：“我認為它目前不會對我們的金融體系構成系統性風險。”並指出政策制定者正在“密切關注”銀行的風險敞口。當被問及某些私人信貸基金是否可能被視為“大到不能倒”時，他回答：“絕對不會。”美國將對部分專利藥品徵收100%的關税。特朗普政府週四表示，將對進口專利藥品徵收100%的關税，除非製藥企業同意與政府達成藥品定價協議，或者承諾在國內生產產品。大型製藥企業有120天的時間來公佈相關計劃，以避免關税；而小型企業則有180天的時間。企業可以將生產轉移到美國，以換取將關税降低至20%。將生產環節轉移到美國本土，並與美國衞生與公眾服務部簽署最惠國定價協議的製藥企業則無需繳納關税。美國已經與17家制藥公司達成了此類協議，其中13項已正式確定，還有4項正在協商中。由於現有的貿易協定，歐盟、日本、韓國和瑞士生產的藥品關税將降至15%。而英國則有單獨的關税協議。美國調整鋼鋁銅關税：低含量免徵 高含量按產品價值徵。美國總統特朗普於當地時間週四簽署聲明，調整了針對鋼鐵、鋁和銅進口的國家安全關税，以降低這些金屬製成的衍生產品的關税税率，簡化申報流程，並避免進口價值的虛報。聲明指出，美國對鋼鐵、鋁和銅等大宗商品的進口維持50%的進口關税，但這一税率將適用於美國消費者支付的價格。其他變動包括：美國將取消對以鋼鐵、鋁和銅衍生產品的50%關税，前提是這些產品的金屬含量（按重量計算）低於15%。此舉將取消對那些金屬含量極低的產品所徵收的232條款關税。鋼、鋁或銅含量超過15%的衍生產品將享受降低後的25%關税，但這是針對進口商品的總價值徵收的關税，而非僅針對金屬含量部分。因此，主要由鋼材製成的洗衣機或燃氣灶的關税將統一為25%。美國官員表示，總體而言，這些變化與之前的關税制度相比在經濟方面不會有太大差異。但通過對商品金屬的全部銷售價值徵收50%的關税，可能會帶來一些額外的關税收入。美國抵押貸款利率連續第五週升高。美國的房貸利率已連續第五週上漲，這使得人們對於即將到來的關鍵春季購房旺季的期待落空。30年期固定貸款的平均利率為6.46%，這是自9月初以來的最高水平，較上週的6.38%有所上升。房地產市場正進入一年中交易量的常規高峯期，但對經濟的擔憂可能會阻礙買家和賣家的行動。伊朗戰爭導致的能源價格飆升引發了通貨膨脹的擔憂，而人工智能的發展也引發了就業的不確定性。對於許多美國人來説，房價仍然遙不可及。美聯儲洛根：可以通過改變監管規定縮減資產負債表。達拉斯聯儲主席洛根週四闡述了美聯儲縮減資產負債表規模的路徑和選項，同時指出當前體系運作良好，並對整體金融穩定帶來益處。洛根表示，美聯儲當前管理金融流動性的體系旨在提供“充裕”準備金水平，該體系“高效且有效”。但在現行體系下仍有多種方式可幫助縮減美聯儲持有規模，其中許多措施涉及金融機構管理現金儲備的規則。近期美聯儲內外部研究指出，通過監管調整促使銀行持有更低準備金水平，美聯儲可在現行體系下進一步縮減資產負債表。洛根表示認同，稱當前美聯儲正開展工作，使準備金管理在壓力時期“更高效”。她還表示，一些流動性規則雖然增加了準備金，卻並未提升安全性，因為銀行在危機期間不願動用這些儲備金。“這是美聯儲資產負債表的低效使用，我們完全可以避免這種情況。”【個股消息】亞馬遜對眾多在線商家徵收3.5%的燃油附加費。亞馬遜(AMZN.US)將於本月晚些時候開始向使用其配送服務的賣家收取3.5%的“燃油及物流”附加費，這使得亞馬遜加入了眾多提高配送費用的物流公司行列，因為伊朗戰爭導致油價上漲。對於“亞馬遜物流”的客户，這些費用將於4月17日開始生效，適用範圍為美國和加拿大地區。從5月2日起，亞馬遜將對那些在其自有網站或在其他零售商處銷售商品的商家所發貨的商品收取附加費用。亞馬遜發言人週四在一份聲明中表示：“燃料和物流成本的上升導致整個行業的運營成本增加。到目前為止，我們已經消化了這些成本上漲，但與其他主要物流公司一樣，當成本持續居高不下時，我們會實施臨時附加費，以部分彌補這些成本。”亞馬遜平台上超過60%的商品均由獨立商家銷售，這些商家需向亞馬遜支付銷售佣金以及倉庫存儲和配送費用。這筆額外費用表明，亞馬遜能夠利用其市場模式將不斷上漲的成本轉嫁給商家而非消費者。Coinbase(COIN.US)在推進穩定幣業務過程中掃清關鍵監管障礙。Coinbase表示，已獲得美國貨幣監理署(OCC)的有條件批准，可以信託銀行的身份運營。該公司首席法務官表示，如果最終獲批，這家加密貨幣交易所將能夠在聯邦監管下，除了託管業務之外，還可以運營支付產品。“從長遠來看，我們將能夠與OCC一起探索，不僅提供託管產品，還能提供其他基礎設施產品，特別是圍繞支付領域的產品。我們認為，這將把加密貨幣支付擴展到各種新的、有趣且重要的方向。”
- 2026-04-03 06:00:00
衝刺史上最大IPO！SpaceX上調估值目標至超2萬億美元
智通財經APP獲悉，SpaceX將首次公開募股(IPO)估值目標上調至2萬億美元以上，或將成為史上規模最大的上市交易。知情人士透露，由特斯拉(TSLA.US)CEO馬斯克創立的這家火箭、衞星及人工智能公司，正向潛在投資者傳遞這一估值預期，並計劃在未來數週內展開路演，以進一步論證其估值邏輯。若以超過2萬億美元估值上市，SpaceX估值將在短短數月內大幅提升。此前，公司通過收購其人工智能初創企業xAI，將整體估值推升至約1.25萬億美元。按照這一估值水平，SpaceX市值將超過Meta Platforms(META.US)及特斯拉(TSLA.US)，僅次於標普500指數中市值最高的五家公司，即英偉達(NVDA.US)、蘋果(AAPL.US)、Alphabet(GOOG.US,GOOGL.US)、微軟(MSFT.US)及亞馬遜(AMZN.US)。此前消息顯示，SpaceX已秘密提交IPO申請，最早可能於6月上市。此次上市或將成為一系列“超級IPO”的開端，隨後可能包括OpenAI與Anthropic等人工智能公司，這些公司與xAI在生成式AI領域形成競爭關係。在業務層面，SpaceX目前在火箭發射及低軌衞星通信領域佔據領先地位，其Starlink衞星互聯網業務與發射服務仍是主要收入來源，預計到2026年相關業務收入將接近200億美元，而xAI貢獻仍相對有限。此外，馬斯克還在推進跨公司協同項目。其“Terafab”計劃未來將由SpaceX與特斯拉共同運營，目標是生產用於機器人、人工智能及太空數據中心的自研芯片。SpaceX已選定美國銀行、花旗、高盛、摩根大通及摩根士丹利擔任主要承銷機構，並計劃進一步擴充承銷商。
- 2026-04-03 06:00:00
微軟(MSFT.US)調整AI策略以應對盈利質疑 聚焦推動Copilot付費轉化
智通財經APP獲悉，在人工智能商業化壓力加大的背景下，微軟(MSFT.US)正調整其AI產品銷售策略，從此前強調免費推廣轉向重點推動付費轉化，以迴應華爾街對其盈利能力的關注。據知情人士透露，微軟管理層在一場內部會議中表示，公司在截至今年3月的季度中已設定並基本完成了“相當激進”的Copilot銷售目標。微軟商業業務負責人Judson Althoff稱，公司正重新聚焦推動企業客户為Copilot付費，而非將其作為辦公軟件的附加免費功能。此前，微軟在今年1月披露，其核心AI辦公助手Copilot的付費用户僅佔整體客户的約3%，這一數據低於市場預期，引發部分投資者擔憂。受此影響，微軟股價今年以來累計下跌約24%，明顯跑輸大盤。不過，在相關策略調整消息傳出後，公司股價出現小幅反彈。分析人士指出，微軟此前採取“先免費普及、後商業化變現”的路徑，希望藉助龐大的辦公軟件用户基礎推廣AI工具。截至今年初，公司辦公軟件用户規模約為4.5億。但在投資者要求更快實現收入增長的壓力下，公司開始加速推進付費模式。目前，Copilot定價約為每用户每月30美元，而微軟近期推出的新辦公軟件捆綁方案定價約為每用户每月99美元，旨在提高AI工具的使用率與變現能力。Althoff在內部會議中表示，公司已為當前季度設定更高的Copilot付費訂閲目標，並預計將顯著高於此前水平。他還指出，當前AI市場競爭激烈，公司在每一個客户層面都面臨來自對手的直接競爭。在競爭格局方面，微軟正與包括OpenAI等AI企業展開激烈競爭。公司強調，其優勢在於能夠在安全環境下整合多種領先AI模型，為企業客户提供更完整的解決方案。
- 2026-04-02 23:46:21
美國擬對醫藥行業實施新關税政策 最高可達100%
智通財經APP獲悉，在推動藥價改革的同時，美國政府正醖釀對醫藥行業實施新的關税政策，進一步加劇行業政策不確定性。自去年11月以來，包括禮來(LLY.US)、輝瑞(PFE.US)及諾和諾德(NVO.US)在內的十餘家大型製藥企業，已與美國總統特朗普達成協議，同意降低部分新藥及現有藥品在美國市場的售價。這些協議屬於“最惠國藥價”政策的一部分，即將美國藥價與其他發達國家較低價格掛鈎，同時給予相關企業三年關税豁免。根據政策安排，已完成協議或正在與美國衞生與公眾服務部談判的製藥企業，將可獲得關税豁免資格。不過，最新草案顯示，美國政府計劃對醫藥行業引入新的關税機制。對於未將生產轉移至本土的製藥企業徵收20%的關税，並在未來四年逐步提高至最高100%。此外，美國還將根據雙邊協議，對歐盟、日本、韓國、瑞士及英國設定不同關税水平，而仿製藥則不會額外徵收關税。白宮方面尚未就該關税草案作出公開回應。這一政策動向源於美國商務部的一項調查，該調查認定部分藥品進口對美國國家安全構成潛在風險。此前，特朗普曾多次威脅對醫藥進口產品加徵關税，這一立場也促使製藥企業加大在美國本土的生產投資力度。分析人士指出，隨着藥價改革與關税政策同步推進，美國醫藥行業正面臨“雙重政策壓力”。一方面，藥價下調將壓縮企業利潤空間，另一方面，關税與供應鏈調整將推高生產成本。
- 2026-04-02 23:32:49
美股異動 | 光通信板塊普漲 Applied Optoelectronics(AAOI.US)大漲近18%
智通財經APP獲悉，週四，光通信板塊普漲，Applied Optoelectronics(AAOI.US)大漲近18%，Lumentum(LITE.US)漲逾5%，Coherent(COHR.US)漲逾4%，康寧(GLW.US)漲逾2%。消息面上，全球光纖價格正經歷新一輪劇烈上漲，且漲勢已從中國市場向歐美蔓延。數據顯示，中國G652.D裸光纖現貨價格在2026年3月達到每光纖千米83.40元人民幣(約合12.07美元)，較2026年1月環比大漲165%，同比漲幅高達418%。這一價格自2025年5月以來累計漲幅已超400%，並首次突破此前週期高點每光纖千米78.80元人民幣。與此同時，歐洲市場同類產品價格亦較1月環比上漲136%，全球供應收緊態勢日趨明顯。
- 2026-04-02 23:21:22
美股異動 | 通用汽車(GM.US)跌3% 一季度美國市場銷量同比下降約10%
智通財經APP獲悉，週四，通用汽車(GM.US)跌3%，報72.78美元。消息面上，通用汽車公佈，2026年第一季度美國市場交付量為626,429輛，較上年同期的693,363輛下降9.7%。公司管理層將年初銷售放緩歸因於惡劣的冬季天氣，導致買家購車意願降低、經銷商客流減少。
- 2026-04-02 22:59:18
美股異動 | 霸王茶姬(CHA.US)漲逾7% 同店銷售數據環比改善
智通財經APP獲悉，週四，霸王茶姬(CHA.US)漲逾7%，報9.87美元。消息面上，3月31日，在業績説明會上，霸王茶姬創始人、董事長兼全球CEO張俊傑稱，目前內部調整已基本完成，經營節奏和秩序迴歸穩健。“進入2026年，國內近期同店銷售數據已呈現環比改善趨勢，這讓我們對‘上半年企穩、下半年修復’的全年節奏充滿信心。”張俊傑表示，2023年至2024年是公司的高速發展期，而2025年茶飲市場進入新階段。他坦言：“我們沒有在消費者極致體驗上精耕細作。2025年下半年內部調整期間，組織響應速度遲緩，新品上新節奏暫緩，帶來了業績明顯下滑，這確實是公司2025年面臨的最大挑戰。”財報顯示，2025年霸王茶姬實現總GMV達315.8億元，同比增長7.2%；淨收入129.1億元，同比增長約4%。經調整後淨利潤為19.1億元，同比下滑超過20%。截至2025年底，全球門店數達到7453家。2025年第四季度活躍會員數超4470萬。
- 2026-04-02 22:31:38
美股異動 | 雅詩蘭黛(EL.US)跌逾5% 擬與Puig合併打造全球美妝新巨頭
智通財經APP獲悉，週四，雅詩蘭黛(EL.US)跌逾5%，報67.03美元。消息面上，據知情人士透露，雅詩蘭黛(EL.US)與西班牙美妝集團Puig Brands(PUGBY.US)正就合併事宜深入談判，這兩家家族控股企業有望聯手打造全球頂級奢華美妝巨頭。消息人士稱，旗下分別擁有MAC、Le Labo、Charlotte Tilbury及Byredo等品牌的雙方，正商討一項以股份為核心支付方式的交易，相關方案或於數週內正式官宣。知情人士還表示，根據交易安排，Puig執行董事長Marc Puig將進入合併後公司董事會，預計在兩家企業整合過程中發揮關鍵作用。Puig執家族核心成員擔任重要職務，為此次交易推進奠定重要基礎，也將保障業務平穩銜接。Marc Puig直至上月仍擔任公司首席執行官。
- 2026-04-02 22:16:17
特斯拉(TSLA.US)銷售“失速” 交付量連續兩個季度不及預期 股價一度跌4.6%
在電動車市場競爭加劇與政策環境變化的背景下，特斯拉(TSLA.US)一季度交付表現不及預期，錄得近年來表現較差的銷售季度之一，引發市場對其核心業務前景的關注。智通財經APP獲悉，公司週四公佈數據顯示，2026年第一季度全球交付量為35.8萬輛，低於市場預期的37.2萬輛，這也是特斯拉連續第二個季度未達華爾街預期。儘管同比仍增長6.3%，若剔除去年因Model Y停產調整帶來的低基數影響，本季度交付量為2022年中以來最低水平。受業績不及預期影響，特斯拉股價在美股開盤後一度下跌4.6%，為近兩個月最大盤中跌幅。今年以來，該股累計下跌約15%，較去年12月的歷史高點已回落約22%。分析人士指出，儘管投資者近年來更多關注特斯拉在人工智能、自動駕駛及機器人領域的佈局，傳統汽車業務仍是公司主要現金來源。在美國電動車需求趨弱的背景下，該業務的表現尤為關鍵。美國作為特斯拉最大市場，正進入電動車需求調整期。此前推動銷量增長的聯邦購車補貼已於去年9月逐步退出，導致需求前移。此外，美國總統特朗普推動削弱電動車補貼與排放標準，也促使部分車企重新加碼燃油車佈局，對電動車行業形成壓力。與此同時，特斯拉在全球範圍內還面臨來自中國電動車廠商的激烈競爭，以及產品線老化的問題。公司已宣佈將逐步停產Model S和Model X兩款較早推出的車型。在產品規劃方面，首席執行官馬斯克表示，公司正推進新款雙座車型“Cybercab”的量產，該車型將服務於未來的Robotaxi業務。不過，該車型取消方向盤和踏板，完全依賴自動駕駛，其市場接受度仍存在不確定性。從車型結構來看，一季度Model Y與Model 3仍是銷售主力，兩者合計交付約34.2萬輛，佔總銷量絕大部分；而包括Model S、Model X及Cybertruck在內的其他車型交付約1.6萬輛。此外，公司產量為40.8萬輛，高於交付量，顯示庫存壓力有所上升。能源業務方面，特斯拉本季度儲能產品部署量為8.8吉瓦時，低於去年同期的10.4吉瓦時，增長動能有所放緩。
